yonemoto motors @POM

昨日、バイク講習のためにPOMにやってきた。

夜はY調整員宅に招待され、恒例のお刺身のほか、牛タンもいただいた。

ありがとうございました。

で、今日は朝からバイク講習ということで、午前中は学科。

一般的なCT110のことから、PNGでのバイクの運転や管理などについて先輩隊員より講義を受けた。

昼前より、ドミトリー車庫にあるバイクの整備を行った。

そこはまるでバイク屋。

やや、興奮。

バイク貸与される人間は、月に2回の定期点検と、それらの月1回の報告義務がある。

定期点検の仕方を教わり、その後、中古バイクの整備に取り掛かる。

ガソリン入れて、オイル入れて、ブレーキ調整などをして。

環境が苛酷なので、バイクの傷みが走行距離の割にはげしいようだ。

で、１台のバイクがアイドリングが安定しない。

最初、アクセルワイヤーの清掃、給油。次、エアクリチェック・掃除してみたけど変化なし。

２次エア吸ってるんじゃないかと思い、インシュレーター組み直したり、喫煙隊員に協力してもらい、煙草の煙でチェックしたりしてみたけど改善せず。

触りたくなかったけど、キャブに手を出した。

CT１１０は直引きのキャブなのでちょっとは楽かな。

トップキャップ外して、スライドバルブとかチェック・清掃。組み直しても変化なし。

スライドバルブのとこのアイドルスクリューが当たるとこが削れたから、部品取り車から、スライドバルブとアイドルスクリュー移植しても変化なし。

うーん、キャブアッシーで交換？

ガスケットとかは再使用？

それで治るか？壊すか？

止めときました。

全部元に戻して、終了。

他の隊員が見守る中で、是非、うまく直して悦に入りたかったのだが・・・

後味の悪い結果でした。

そして、オチ。

新車のやつも同じようにエンジンかけてみた。

同じような症状・・・

デフォルト？

そんなわけはないんだろうけど、個体差でそういうことになることもあるってことかな。

更に後味悪い。

その新車、オレのバイクになる予定だから。

で、終了。

 

その後、みんなで中華料理屋に。

さすが首都、カイバー以外のものがある。

餃子、ラーメン、チャーハンをみんなで分け分けした。

ちょーーーーーーーーうめーーーーーー！

チャーハンサイコー。餃子サイコー。ラーメンそこそ。

感動した。

看板も何もない、知らなきゃ絶対にいけないような店だけど、大黒に匹敵するうまさでした。

 

りゅ