悲しいお知らせです。
半年くらいで徐々に減らした３kgくらいを今月だけで取り戻してしまいました。
確かに食いまくったさ。
頭ではわかっていましたが、このように数字で表れると心に響くものです。
これを世界に公開するか否か、少し悩みましたがこれを公開しなければこのブログの意味がなくなります。
これを楽しみにしているホニャラのY隊員に捧げます。
こんなんなっちまったよ(泣)
で、広域研修２日目。
まずはRed Cross SDCの見学。障害者教育をしてる施設。
この後は、日本からの先生の講義とケーススタディ。
CPの子どもをみんなで評価して、どういう風に介入して行くか話しあって、発表するというもの。
小児は経験がほとんどないのでどうやっていいのやら、テンパッてくると身体機能にしか目が行かない。
ホントはもっと広い視野で評価するべきなんだろうけど。
看護の人など、他職種の人の視点はいろんなことを気付かせてくれた。
研修に参加して一番良かったのは、そういう他の視点を経験出来たこと。
３日目は、Fijiの隊員の発表。
ポジショニングと嚥下障害など。
久々に勉強会っぽくて面白かった。
つづく
りゅ
広域研修の事も書かないとね。
最近全くPT in BUKA PNGじゃなくなってるな。
一部の人にしか分からん内容だし。
JICAに広域研修制度というものがあって、今回はそれを利用して、パラオ、フィジー、PNGそして開催国のソロモンの4カ国の参加で開催された。
日程は11月22日から26日までの5日間。
各国の活動発表、リハに関係する講義、日本からの技術顧問の先生による講義などなど、もりだくさんの内容でした。
とりあえず、初日について。
初日は、開催式から各国の活動発表。
予想以上に質問が出て、びっくりした。
もちろん質疑応答は英語。
テンパッてくるとピジンが出てくる。
しかし、ソロモンはちょっと違うけどピジンが通じるのでなんとかなった。
当たり前だけど国による異なる事情。
初めてちょくせつ話し合う現地のスタッフ。
とても刺激的だった。
りゅ
昨日ソロモンよりPNGへ帰ってきました。
広域研修は毎日が充実していました。
朝からずーっと研修で、夕方からはずーっとメシ、酒でした。
で、研修の記事と思いきや、WewakのY隊員に捧げる、バイク妄想シリーズその3．
SR
昔所有していたこのバイク。
もう一回乗りたいと思っている唯一のバイク。
毎回いってるけど、まずはエンジン。
キック始動しかないし、バランサーもついてない。
キックで始動ってのはカッコイイ。
バランサー無いからものすげえ振動。
信号街でFホイールが激しく揺れる。
でもそれが、たまらない。
SRには400ccと500ccがあるけど、欲しいのは断然500cc。
なんでかって言うと、SRの前にXT500ってバイクがあって、SRはそのエンジンを改良したエンジンを積んでいる。
ということは、設計者は最初に500ccの物を作ろうと設計したはず。
免許制度の区分のためにストロークを短くして400ccにしたそうな。
そういうわけで、本来の姿のものに乗りたい。
400ccはそのストロークの短さから、上が結構よく回ってそれはそれで楽しいらしいけど、乗ったことないからよくわからん。
SRを語る上で欠かせないのがカスタム。
写真のようにサーキットを走れるようにカスタムしたり、チョッパー風にしたり、何でもありだ。
ちなみにXT500ベースのレーサーで昔8耐に出て入賞したそうだ。
しかし、最近はノーマル好き。
で、欲しいのは初期のナロータンクでディスクブレーキのやつ。
この辺のカラーリングがいい。
好みの問題だけど、このノーマルの姿を超えるには相当なセンスと財力が必要だと思う。
一番古いもので78年式だから、きっちりとメンテナンスしないとどうしようもないと思うけど、こういうのをノーマルでキレイに乗ってるのはかなりカッコイイと思う。
りゅ
妄想バイク編その２
多分バイクだとその30くらいまではいけそうな気がする。
今日は、keyさんのコメントに触発されてGPｚ750ターボ。
Gpz400~1100まで同じコンセプトのデザインであったシリーズの中で、断トツ750ターボが妄想だ。
ぶっちゃけ、スタイルはどの排気量のモデルでも同じようなもん。
このスタイルは曲線の中にエッジがあって好き。
で、バイクはエンジンだ、と昨日書いたけど、このエンジンはターボ！
これに尽きる。日立製のタービンらしい。
乗ったことはないけど、バイクにターボなんて二度と出ないでしょう。
この辺のバイクになると下手にカスタムするよりものすげえキレイにノーマルで乗って、足回りだけさりげなく改良されてる感じがいい。
でも、このバイクだと、さりげなくタービン交換なんかしてたらかなりクール。
話は変わって、明日から広域研修でソロモンに行きます。
帰ってくるのは29日。
ネットにつなげられるか分かんないんで、更新しないかもしれません。
りゅ
keyさんの要望にこたえての妄想シリーズバイク編その１。
第1回はkeyさんの好きそうな、GXR-1100。
しかも’88モデル。
まずバイクのもっとも重要な要素はエンジン！
バイクはエンジンに乗っているといっても過言ではない。
ということで、このGSX-Rのエンジンについて語る。
油冷じゃ！
それに尽きる。
この細かいフィンに黒塗装。見た目も抜群。乗ったことはないけど、初期型の油冷はトルクもりもりでゴリゴリ走るらしい。
その味もおれ好み。
そして、ＧＳＸ－Ｒでもこの前期型のフレーム。
直線がそこにある。89年からの新フレームは溶接跡のない滑らかなラインになってる。
そしてこの８８年式だけ足回りが変わってる、ということで、88年式がいいのだー。
映画「ブラックレイン」で松田優作が乗ってたのはこの黒金。
そして、何と言ってもこれ↓
ヨシムラボンネビル！
本物は日本に数台しかない。
一番上の赤黒のヤツにヨシムラTMRMJNをつけ、上の黒金のヤツについてる短いサイレンサーのサイクロン付けて、足回り変えてってのが妄想。
でも、22年前のバイクだし、維持大変だろうなー。
これ書いてて、やばい、欲しくなってきたー
りゅ
妄想クルマ編その３。
その2で終わりバイク編へ移ろうかと思っていましたが、意外と好評のためその３。
H隊員へ捧げるそのクルマはフィアットパンダ。
昔、恋をしたイタリア女性が乗っていたのがこのクルマというのはいい思い出だ。
Amazonの履歴によると、この2冊を2008年に購入済み。
相当本気で買おうとしてたみたいだ。(上のは8400円！）
当時、ヤフオクで何回か入札した覚えがある。
何がいいって、その四角さ。
バルケッタとZ3は全然ちがうと思うけど、直線のあるクルマが大好き。
ゼンベイ、U川さんのR31が最初にかっちょええと思った。
ここに来る前にのってた155も真っ直ぐだらけだ。
直線が好き。
その最たるもんがこのパンダ。
セクシーさってのはいまいちになるけど、ジウジアーロによるデザイン！
何となしにいいのだ。
ダブルサンルーフはオープンカーに負けないくらいの解放感（らしい・・・）
MTでキビキビと街中を走ってみたい。
色は黒好きのおれにしては唯一の白もいい。というか、ソリッドカラーならどれでも似合うと思う。
このクルマに理解を示す嫁を見つけて運転してもらうってのが理想か(爆)
りゅ
妄想シリーズクルマ編その2
昨日の話で出てきたZ3。
思い返せば20歳くらいのころ、当時Z3が新車で発売されたばかりのころ、岡山であった輸入車ショーを見に行った。
そこで、初めて実物のバイパー見たりしたんだけど、その時にZ3も初めてみた。
オレはほとんどの車でハンドルに膝が当たる。
Z3の運転席に乗ってみた時にそれをセールスマンの人に言ったら「それは運転しづらいですね。これはドイツ車ですから大丈夫ですよ。シート下げてみてください。」って言われ、セールスマンが下げようとしたらすでにシートは一番後ろの位置で、お互い苦笑い。それを見た当時付き合っていた彼女が「ダメじゃん。」ってなことを言って、更に苦笑いという思い出がよみがえる。
学生だったし、買うとかそういうのはなかったけど、それから数年後、親戚のおばちゃんがZ3買った。オレのど真ん中ストライクの黒のボディに赤の内装。PTになれそうだったし、就職したら買えるか？と現実味が出てきた。
そして、さらに月日がたち、Z3はどんどん安くなっていく。
出来れば５MTのが欲しいけど、前期の1.9L直4がほとんどで後期型は少ない。
後期にも2.0と2.2の直6があるが、2.2はファイナルが低いらしく100㎞/ｈで3500rpmくらいにもなるらしくいまいち。高いし。
と、いうことで後期2.0Lが欲しいのだが、タマ数が少ない。
色は黒で冬もオープンで乗りたいのでシートヒーター付で。
そうそう、BMWといえば知り合いのOTのTさんが320のMスポーツ乗ってた。その時、エンジンルーム見せてもらってその機能的な配置に感動した。
それ以来、BMWのカッコよさがオレの中でワンランクアップした。
カッコよさは外見だけじゃないってことね。
りゅ
keyさんのお母様のお下がりということはビーマーですよね。
そして3のクーペですか？
ということで、久々の妄想シリーズ、クルマ編。
次に乗る車はオープン2シーターと決めているので、車種は絞られてくる。
で、当然上がるのはロードスター。
しかし、小さすぎるのとブランドイメージが・・・
アルファ155に乗って覚えたあの感じ。
箱根にドライブに行っても、堂々として入れられる感じ。
これを満たすにはやっぱ外車？
ということで、価格など（というか、これが一番重要！）いろいろ考えた末、ほぼZ３に気持ちは決まっていた。
が、今週、あるクルマがオレの中に登場してきた。
フィアット バルケッタ リミテッド
以前からバルケッタは知っていたけど、イメージカラーがオレンジとか黄色なポップな感じで、オレの求めるセクシーさがいまいちだった。
が、リミテッドの内装にやられた。
赤のレザーにクロスステッチ。ドアの内張りも同様。これをセクシーと言わずして何と言う。
そして、外装は黒に赤の幌。
フェンダーのラインもイタリアーん。
代名詞で呼ぶなら間違いなくsheだ。
そして、何と言っても安い。
もちろん、安いイタリアのオープンカー。
壊れるでしょう。
しかし、クルマはカッコ良ければそれでええんじゃ、と強く信じているため、笑いながら「また、雨漏りしちゃいましたよー」って言えるでしょう。
さて、これに見合うだけのセクシーな大人にならないとな。
りゅ
